多邊形活塞氣缸SMC應(yīng)用領(lǐng)域

多邊形活塞氣缸SMC應(yīng)用領(lǐng)域 ?內(nèi)置排氣回收回路，采用多邊形活塞，實(shí)現(xiàn)了小型、輕量化 ?空氣消耗量：減少46％ ?將壓出側(cè)的空氣引至吸入側(cè)，實(shí)現(xiàn)空氣再利用 （內(nèi)置排氣回收回路） ?僅配管即可實(shí)現(xiàn)省空氣 ?小型（采用多邊形活塞） 寬：減小13％※、*：縮短11％※、全長(zhǎng)：縮短11％※ 多邊形活塞氣缸SMC應(yīng)用領(lǐng)域

多邊形活塞氣缸SMC應(yīng)用領(lǐng)域
?內(nèi)置排氣回收回路，采用多邊形活塞，實(shí)現(xiàn)了小型、輕量化
?空氣消耗量：多減少46％
?將壓出側(cè)的空氣引至吸入側(cè)，實(shí)現(xiàn)空氣再利用
（內(nèi)置排氣回收回路）
?僅配管即可實(shí)現(xiàn)省空氣
?小型（采用多邊形活塞）
寬：減小13％※、*：縮短11％※、全長(zhǎng)：縮短11％※

※與CDQ2、?32, 10行程的相比

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺*嗎?他一開(kāi)始仍用火藥作燃燒爆炸物，將炮彈改成"活塞"，把炮筒作"氣缸"，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入火藥，當(dāng)點(diǎn)燃火藥后，火藥猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。
同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。

當(dāng)然，由于行程過(guò)長(zhǎng)，效率太低，他終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了"內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

多邊形活塞氣缸SMC應(yīng)用領(lǐng)域