垂直連接的AVENTICS壓力調節(jié)器特點

垂直連接的AVENTICS壓力調節(jié)器特點 R432025931 R432025933 R432025935 R432025937 R432025938 R432025939 R432025940 R432025941 垂直連接的AVENTICS壓力調節(jié)器特點

垂直連接的AVENTICS壓力調節(jié)器特點
工作原理：
壓力調節(jié)器是汽車制動系統(tǒng)的基本組成之一。制動壓力調節(jié)器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調節(jié)器稱作循環(huán)式調節(jié)器，把間接控制制動壓力的制動壓力調節(jié)器稱作可變容積式調節(jié)器。
1)油壓調節(jié)器實際上是一個由膜片控制的過流型溢流閥。膜片將調節(jié)器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

2)當燃油室油壓升*越過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時，膜片向上拱曲，調節(jié)器閥門打開，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調節(jié)器設定的拄制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調節(jié)器之間油路具有一定壓力。

尺寸圖：

調節(jié)器簡述：
油壓調節(jié)器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，使系統(tǒng)油壓與進氣歧管壓力之差保持恒定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時產(chǎn)生的壓力脈動和噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動。
油壓調節(jié)器主要由彈簧、閥體、閥門和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連接，回油口接頭連接回油管并與油箱相通，真空管接頭與節(jié)氣門至進氣歧管之間的真空管連接。

壓力調節(jié)器又稱為循環(huán)式或環(huán)流式，其特點是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯(lián)一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據(jù)ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調節(jié)制動輪缸的壓力。目前，博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸（或儲液器）；保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入；增壓時使制動主缸（或儲液器）的制動液流入制動輪缸。

垂直連接的AVENTICS壓力調節(jié)器特點